物流は日本の経済を支える重要な役割を担っています。物流業界ではドライバーに限らず人手不足が深刻です。業界全体に取扱量抑制や値上げの動きが広がっています。
変革期にある物流会社の転職・就職で押さえておきたい業界の動向、売上高ランキング、採用市場をご紹介します。
物流業界の最新動向（2021年）
物流とは
物流とは、商品が生産されてから顧客に納品されるまでの一連の流れのことです。物流企業は「運送業」と「倉庫業」に大別できます。
物流企業の機能は①輸送・配送②倉庫保管③荷役④流通加工⑤梱包・包装⑥情報管理です。
物流業界のドライバー不足が深刻です。人件費の負担が増加し、収益を圧迫する要因となっています。
再配達削減のための配達時間指定やコンビニ受け取り、受取専用ロッカーの設置、週休3日制の導入など、ドライバーの負担を減らし、働きやすい就業環境の取り組みを積極的に行う企業が増えています。
運送業
一般的な運送会社は、荷主（会社）向けのBtoBですが、個人向けを中心とするBtoCの宅配便や引越専業会社もあります。
ネット通販の普及で宅配便が急拡大し、サービス維持のために値上げや荷物の総量抑制に取り組んでいます。3PL（企業物流の一括受託）市場も拡大しています。
運送業の主な種類
- 路線トラック：全国・広域ネットワークで輸送を行う
- 共同配送：複数の企業の荷物を集荷し、配送する
- 宅配便：宅配に特化して、専門サービスを提供する
- 納品代行：百貨店の納品代行を行う
- 元請け：特定荷主の物流を包括的に請け負う
- 総合物流：保管・在庫管理・流通加工などを一括して受託する
物流・宅配
国内の貨物輸送量は横ばいですが、宅配市場は成長しています。コロナ禍の外出自粛で個人向けの荷物は増加する一方、企業間の荷物は減少。
物流大手では、自動ロボットの導入やAIによる業務効率化など人手不足への対応を進めています。
日本通運
世界最大級の総合物流会社。グローバルロジスティクス事業のさらなる拡大で成長を目指しています。
- 従業員数：73,549人
- 平均年齢：45歳
ヤマトホールディングス
宅配便国内首位。ヤマト運輸は運賃引き上げを行い、総量を抑制して、収益性の改善を進めています。
- 従業員数：224,945人
- 平均年齢：40歳
SGホールディングス（佐川急便）
宅配便2位。佐川急便もヤマトに追随して、値上げに踏み切っています。
- 従業員数：51,363人
- 平均年齢：38歳
日本郵便
宅配便3位。「ゆうパック」
- 従業員数：193,257人
日立物流
3PLで国内首位。海外のM&Aも積極的に行い、事業を拡大しています。
- 従業員数：23,837人
- 平均年齢：42歳
山九
プラント・エンジニアリングからロジスティクス。海外の事業拡大を図っています。
- 従業員数：31,496人
- 平均年齢：40歳
センコーグループホールディングス
流通ロジスティクス事業、住宅物流事業、ケミカル物流事業に強みがあります。
- 従業員数：17,031人
- 平均年齢：46歳
SBSホールディングス
3PL大手。M&Aで事業を拡大しています。
- 従業員数：7,124人
- 平均年齢：46歳
路線トラック
トラックドライバーが不足するなか、異業種間などの共同輸送で物流を効率化する取り組みが広がっています。
セイノーホールディングス
路線トラック最大手。「カンガルー便」
- 従業員数：29,306人
- 平均年齢：43歳
福山通運
路線トラック大手。西日本を基盤としています。
- 従業員数：20,419人
- 平均年齢：44歳
名鉄運輸
名鉄グループの路線トラック。
- 従業員数：7,260人
- 平均年齢：44歳
国際物流
米中貿易摩擦に加え、新型コロナウイルスの影響で企業物流は一時停滞しています。
近鉄エクスプレス
国際航空貨物輸送の大手。海上貨物にも力を入れています。
- 従業員数：17,339人
- 平均年齢：38歳
郵船ロジスティクス
国際航空貨物輸送。日本郵船が完全子会社化しました。
- 従業員数：24,713人
- 平均年齢：40歳
阪急阪神エクスプレス
国際航空貨物輸送。
- 従業員数：3,358人
- 平均年齢：42歳
日新
海上・航空・陸上貨物、国際複合の一貫輸送。
- 従業員数：6,218人
- 平均年齢：39歳
物流業界の売上高ランキング
トラック輸送業
| 順位 | 企業名 | 収入高（百万円） |
| 1 | 日本通運 | 2,138,501 |
| 2 | ヤマト運輸 | 1,315,644 |
| 3 | 佐川急便 | 913,290 |
| 4 | 日立物流 | 708,831 |
| 5 | 山九 | 572,516 |
| 6 | 鴻池運輸 | 294,158 |
| 7 | 福山通運 | 285,686 |
| 8 | 西濃運輸 | 282,917 |
| 9 | センコー | 225,428 |
| 10 | トランコム | 151,111 |
| 11 | 日本郵便輸送 | 124,982 |
| 12 | 丸全昭和運輸 | 116,967 |
| 13 | 名鉄運輸 | 115,924 |
| 14 | 三菱電機ロジスティクス | 101,440 |
| 15 | 三菱ケミカル物流 | 99,994 |
| 16 | 日本梱包運輸倉庫 | 94,514 |
| 17 | アサヒロジ | 93,782 |
| 18 | トナミ運輸 | 89,775 |
| 19 | 丸和運輸機関 | 85,590 |
| 20 | トヨタ輸送 | 82,150 |
（帝国データバンク『業界動向2020-Ⅰ』より）
物流会社の組織
運送部門の機能
運送部門の機能は、トラックその他の輸送手段を使って、荷主の荷物を正確に納品先まで届けることです。
①業務企画・推進
- 運送全般の業務計画・個別の作業計画、収支計画の策定
- 請負・リースや保険の契約など業務推進管理
- 配送作業の進捗状況の管理や緊急対応、安全対策
②配車・運行管理
- ドライバーや車両の調達
- ドライバーの指導や監督、乗務割り当て、乗務記録の管理、事故防止対策
③輸配送作業
- 運行計画に基づき、荷物の輸送・配送
- 荷物の車両積み込み、荷卸し
④輸送梱包作業
- 輸送単位に梱包・包装
- 荷物の種類や形状に応じて、積み付け
⑤車両整備
- 日常点検・整備
- 定期点検・整備
⑥業務改善
- 輸配送の効率化やコスト削減
- 顧客満足度
倉庫部門の機能
倉庫部門の機能は、荷主の荷物を安全かつ正確に保管・管理し、発注に合わせて正確に入出荷することです。
①倉庫運営
- 作業の進捗管理、トラブル対応
- 情報システムの運用管理
- 各種帳票の作成・発行
- 倉庫施設・設備の点検・保守
②倉庫現品管理
- 棚卸業務計画の策定・実施
- 在庫レポート
- 保管品質の維持
③入荷・保管・出荷
- 荷物の受領・検品・出庫
- 倉庫内搬入・搬出の移動・はい付け（一定の方向に規則正しく荷を積み上げること）
- ロケーション管理、異常管理
- 配送単位にピッキング、仕分け
④業務改善
- 業務効率化
- コスト削減
- 顧客満足度
営業部門の機能
営業部門の機能は新規業務を獲得することです。物流営業マンには、物流システムの提案力が求められます。
①営業戦略の立案
- 営業ターゲットの選定
- 営業先リスト整備
②営業アプローチ
- アポイントの獲得（ダイレクトメール、電話、飛び込み訪問など）
- メールマガジン
- セミナー・勉強会
- ホームページの強化
③要望の把握・分析
- アポイント先に訪問して、現状の概要、課題、要望をヒアリング
- 現場の調査結果と実績から分析
④立案・提案
- 企画立案
- スケジュール、見積り作成
⑤交渉・契約
- 商談
- 契約
物流業界の採用市場
物流業界の求人・転職
物流業界の仕事は、配送業務だけではありません。ビジネス領域の拡大、グローバル化などを背景に、様々な職種で求人数は増加しています。異業種からの転職も多く、物流管理や営業は未経験・第二新卒の採用にも積極的です。
物流業界では、改善や効率化、仕組み作りなどが重要になってきていますので、提案力やコミュニケーション能力が重視されます。またグローバル化に伴い、語学力を生かせる仕事も増えています。
貨物運送業の給与
| 区分 | 20～24歳 | 25～29歳 | 46.9歳(平均) |
| 所定内労働時間 | 170時間 | 171時間 | 173時間 |
| 残業 | 30時間 | 33時間 | 32時間 |
| 月収 | 257,500円 | 290,800円 | 325,900円 |
| 年間賞与等 | 271,900円 | 385,700円 | 419,300円 |
| 年収 | 3,361,900円 | 3,875,300円 | 4,330,100円 |
（厚生労働省「令和元年賃金構造基本統計調査」より）
キャリアごとの就職・転職支援
まとめ
物流業界は、景気変動に強く、安定性があります。3PL（サードパーティロジスティクス）の市場が拡大し、将来性も期待できる業界といえます。
3PLとは、運ぶだけでなく、物流改革を提案して、包括的に物流業務を受託する業務ですので、提案力やコンサルティング能力が求められます。
