海運業界は景気動向や燃料の市況、為替変動などに影響を受けやすい産業といわれます。米中貿易摩擦や燃料油規制の影響が先行きの懸念材料となっています。
海運会社の転職・就職で押さえておきたい業界の動向、業績ランキング、仕事・職種をご紹介します。
海運業界の最新動向（2020年）
海運業界
海運は、国内の海上輸送を行う内航海運と、国内と海外または外国間の輸送を行う外航海運に区別されます。さらに外航海運は定期船と不定期船に区分されます。
国内の海運は「日本郵船」「商船三井」「川崎汽船」の大手3社を中心に、準大手・中堅が並びます。
世界のコンテナ船社
- マースク（デンマーク）
- MSC（スイス）
- 中国遠洋海運集団（中国）
- CMA-CGM（フランス）
- ハバックロイド（ドイツ）
海運大手
国際貨物輸送の大きなウェイトを占める外航海運は、海運大手「日本郵船」「商船三井」「川崎汽船」の3社が売上高の約9割と、寡占状態が続いています。
日本郵船
海運最大手。陸運・空運にも強く、総合物流事業を世界展開しています。三菱グループの発祥会社です。
- 従業員数：35,711人
- 平均年齢：40歳
商船三井
海運大手。経営資源を海運事業に集中し、連結売上の9割以上を海運事業が占めています。海洋事業の拡大に積極的です。
- 従業員数：8,941人
- 平均年齢：37歳
川崎汽船
海運大手。コンテナ船事業を強化し、グローバル化の推進に力を入れています。
- 従業員数：6,022人
- 平均年齢：38歳
海運準大手・中堅
海運各社は船舶を所有するほか、船主（オーナー）から調達したり、荷主企業と共有保有するなどして、需要に応じて船を運航します。
NSユナイテッド海運
日本郵船系。不定期船が主力です。
- 従業員数：612人
- 平均年齢：40歳
共栄タンカー
外航タンカーが主力です。
- 従業員数：55人
- 平均年齢：41歳
明治海運
外航主体。長期契約で自動車船、タンカーを保有しています。
- 従業員数：588人
- 平均年齢：39歳
乾汽船
イヌイ倉庫と乾汽船が統合。中小型を中心に自社運行しています。
- 従業員数：167人
- 平均年齢：42歳
飯野海運
タンカーが主力。原油やケミカル船に強みがあります。
- 従業員数：629人
- 平均年齢：37歳
東海運
資材輸送に強み。総合物流を展開しています。
- 従業員数：798人
- 平均年齢：46歳
コンテナ船連合
日本郵船、商船三井、川崎汽船のコンテナ船事業を統合し、コンテナ船事業統合会社「ONE」の事業をスタートしました。
オーシャン・ネットワーク・エクスプレス・ホールディングス（ONE）
2018年4月に開始。業績不振からの回復が途上で、競争力の向上を急いでいます。
海運業界の売上高ランキング
外航海運
| 順位 | 企業名 | 収入高（百万円） |
| 1 | 日本郵船 | 2,183,201 |
| 2 | 商船三井 | 1,652,393 |
| 3 | 川崎汽船 | 1,162,025 |
| 4 | NSユナイテッド海運 | 139,000 |
| 5 | NYKバルク・プロジェクト | 123,193 |
| 6 | 飯野海運 | 81,334 |
| 7 | トヨフジ海運 | 63,263 |
| 8 | 日産専用線 | 62,717 |
| 9 | 出光タンカー | 54,783 |
| 10 | JXオーシャン | 53,548 |
内航海運
| 順位 | 企業名 | 収入高（百万円） |
| 1 | JFE物流 | 148,546 |
| 2 | 日鉄住金物流 | 92,466 |
| 3 | フジトランスコーポレーション | 62,227 |
| 4 | 辰巳商会 | 54,187 |
| 5 | 鶴見サンマリン | 53,073 |
| 6 | 東ソー物流 | 45,521 |
| 7 | 旭タンカー | 43,238 |
| 8 | 東海運 | 40,938 |
| 9 | 月星海運 | 40,586 |
| 10 | 新日本海フェリー | 35,834 |
（帝国データバンク『業界動向2019-Ⅱ』より）
海運業界の仕事
海運会社の職種
海運会社には船に乗る仕事と陸上での仕事、事業を統括する本社等の仕事があります。船に乗る船員の資格は船の大きさや航海範囲によって定められています。職員（オフィサー）になるためには、国家試験に合格して海技士の資格を取得する必要があります。
職員（オフィサー）
- 船長
- 航海士
- 機関長
- 船舶機関士
- 通信長
- 無線通信士
部員（クルー）
- 甲板部
- 機関部
- 無線部
- 事務部
水運業の給与
| 区分 | 20～24歳 | 25～29歳 | 42.3歳(平均) |
| 所定内労働時間 | 160時間 | 158時間 | 162時間 |
| 残業 | 24時間 | 20時間 | 13時間 |
| 月収 | 267,900円 | 318,000円 | 402,700円 |
| 年間賞与等 | 476,900円 | 976,200円 | 1,263,100円 |
| 年収 | 3,691,700円 | 4,792,200円 | 6,095,500円 |
（厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」より）
転職・就職のスキルアップ
運輸業界全体としてグローバル化が進んでいます。TOEICテスト対策はしておきましょう。TOEICのスコアアップには、毎日の英語学習が欠かせません。TOEICのスコアアップを目的としたプログラムを活用して、効率的に学習することをおすすめします。
TOEICテスト対策講座
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まとめ
貨物輸送は多様なニーズに対応したサービスの提供を行うようになっています。国際貨物の場合は、通関事務代行業務も含めて受託する３PL（サードパーティーロジスティクス）が進むなど、新しい動きが注目されます。
