海運業界研究【動向・企業・採用】

海運は景気動向や燃料の市況、為替変動などに影響を受けやすい産業といわれます。

新型コロナウイルスの影響で、荷動きの低迷が長期化すると見られていましたが、巣ごもり需要を背景に、輸送量は回復しています。

コンテナ船の運賃は高騰し、各社は高収益となりました。

転職・就職で押さえておきたい海運業界の動向、収入高ランキング、採用市場をご紹介します。

海運業界の最新動向（2023年）
海運業界の売上高ランキング
1. 外航海運
2. 内航海運
海運業界の採用市場
まとめ

海運業界の最新動向（2023年）

海運業界

海運は、国内の海上輸送を行う内航海運と、国内と海外または外国間の輸送を行う外航海運に区別されます。

さらに外航海運は定期船と不定期船に区分されます。

国内の海運は「日本郵船」「商船三井」「川崎汽船」の大手3社を中心に、準大手・中堅が並びます。

世界のコンテナ船大手（2021年）

MSC（スイス）
A.P.モラー・マースク（デンマーク）
CMA-CGM（フランス）
中国遠洋海運集団（中国）
ハバックロイド（ドイツ）

海運大手

国際貨物輸送の大きなウェイトを占める外航海運は、海運大手「日本郵船」「商船三井」「川崎汽船」の3社が売上高の約9割と、寡占状態となっています。

コンテナ運賃の高騰で、3社ともに好業績となりました。

運賃の高水準は当面続くと見られています。

日本郵船

海運最大手。

陸運・空運にも強く、総合物流事業を世界展開しています。

三菱グループの発祥会社です。

設立：1885年9月29日
本店：東京都
従業員数：35,165人
平均年齢：40歳

商船三井

海運大手。

不定期船に強みがあります。

海洋資源開発や洋上風力など環境事業も進めています。

設立：1884年
本社：東京都
従業員数：8,547人
平均年齢：38歳

川崎汽船

海運大手。

コンテナ船事業を強化し、グローバル化の推進に力を入れています。

設立：1919年4月5日
本社：東京都
本店：兵庫県
従業員数：5,158人
平均年齢：39歳

海運準大手・中堅

海運各社は船舶を所有するほか、船主（オーナー）から調達したり、荷主企業と共有保有するなどして、需要に応じて船を運航します。

NSユナイテッド海運

日本郵船系。

不定期船が主力です。

設立：1950年4月1日
本社：東京都
従業員数：645人
平均年齢：39歳

共栄タンカー

日本郵船系。

外航タンカーが主力です。

設立：1949年7月1日
本社：東京都
従業員数：58人
平均年齢：42歳

東京汽船

東京湾全域の曳船事業。

フェリーや観光船も運航しています。

設立：1947年5月5日
本社：神奈川県
従業員数：468人
平均年齢：40歳

明治海運

外航主体。

タンカーや自動車専用船、コンテナ船等を保有しています。

設立：1911年5月
本社：兵庫県
従業員数：501人
平均年齢：37歳

乾汽船

イヌイ倉庫と乾汽船が統合。

中小型を中心に自社運行しています。

設立：1925年10月19日
本社：東京都
従業員数：174人
平均年齢：43歳

川崎近海汽船

川崎汽船の子会社。

内航、フェリーを主力として、アジアなど近海輸送も行っています。

設立：1966年5月1日
本社：東京都
従業員数：517人
平均年齢：40歳

飯野海運

タンカーが主力。

原油やケミカル船に強みがあります。

創業：1899年7月
本社：東京都
従業員数：644人
平均年齢：38歳

東海運

資材輸送に強み。

総合物流を展開しています。

設立：1917年12月
本社：東京都
従業員数：797人
平均年齢：46歳

東海汽船

伊豆七島への生活・観光航路。

設立：1889年11月15日
本社：東京都
従業員数：369人
平均年齢：42歳

コンテナ船連合

日本郵船、商船三井、川崎汽船のコンテナ船事業を統合し、コンテナ船事業統合会社「ONE」の事業をスタートしました。

オーシャン・ネットワーク・エクスプレス・ホールディングス（ONE）

2018年4月に事業を開始。世界7位。

大幅な投資計画を発表しています。

世界のコンテナ船連合

2Mアライアンス
・MSC
・A.P.モラー・マークス
オーシャン・アライアンス
・CMA-CGM
・中国遠洋海運集団
・エバーグリーンマリン
ザ・アライアンス
・ハパックロイド
・HMM
・陽明海運

海運業界の売上高ランキング

外航海運

順位	企業名	収入高（百万円）
1	日本郵船	2,280,775
2	商船三井	1,269,310
3	川崎汽船	756,983
4	NSユナイテッド海運	195,941
5	NYKバルク・プロジェクト	173,372
6	飯野海運	104,100
7	出光タンカー	103,396
8	ENEOSオーシャン	58,216
9	川崎近海汽船	43,746
10	商船三井ドライバルク	38,014

内航海運

順位	企業名	収入高（百万円）
1	JFE物流	166,307
2	日鉄物流	114,829
3	フジトランスコーポレーション	62,000
4	辰巳商会	55,264
5	鶴見サンマリン	50,463
6	東ソー物流	47,871
7	旭タンカー	45,249
8	東海運	39,613
9	田渕海運	29,754
10	新日本海フェリー	28,702

（帝国データバンク『業界動向2023-Ⅰ』より）

海運業界の採用市場

海運会社の職種

海運会社には船に乗る仕事と陸上での仕事、事業を統括する本社等の仕事があります。

船に乗る船員の資格は船の大きさや航海範囲によって定められています。

職員（オフィサー）になるためには、国家試験に合格して海技士の資格を取得する必要があります。

職員（オフィサー）

船長
航海士
機関長
船舶機関士
通信長
無線通信士

部員（クルー）

甲板部
機関部
無線部
事務部

水運業の給与

区分	20～24歳	25～29歳	42.2歳 (平均)
所定内労働時間	162時間	163時間	162時間
残業	23時間	14時間	12時間
月収	260,200円	284,900円	396,800円
年間賞与等	584,900円	1,023,600円	1,310,200円
年収	3,707,300円	4,442,400円	6,071,800円