海運会社の業界研究

海運は景気動向や燃料の市況、為替変動などに影響を受けやすい産業といわれます。

新型コロナウイルスの影響で、荷動きの低迷が長期化すると見られていましたが、巣ごもり需要を背景に、輸送量は回復しています。

コンテナ船の運賃は高騰し、コロナ禍が落ち着くまで、高止まりが続くと見られています。

海運会社の転職・就職で押さえておきたい業界の動向、収入高ランキング、採用市場をご紹介します。

海運業界の最新動向（2022年）
海運業界の売上高ランキング
1. 外航海運
2. 内航海運
海運業界の採用市場
1. 海運会社の職種
2. 転職・就職のスキルアップ
まとめ

海運業界の最新動向（2022年）

海運業界

海運は、国内の海上輸送を行う内航海運と、国内と海外または外国間の輸送を行う外航海運に区別されます。

さらに外航海運は定期船と不定期船に区分されます。

国内の海運は「日本郵船」「商船三井」「川崎汽船」の大手3社を中心に、準大手・中堅が並びます。

世界のコンテナ船社（2020年）

A.P.モラー・マースク（デンマーク）
MSC（スイス）
中国遠洋海運集団（中国）
CMA-CGM（フランス）
ハバックロイド（ドイツ）

海運大手

国際貨物輸送の大きなウェイトを占める外航海運は、海運大手「日本郵船」「商船三井」「川崎汽船」の3社が売上高の約9割と、寡占状態が続いています。

日本郵船

海運最大手。

陸運・空運にも強く、総合物流事業を世界展開しています。

三菱グループの発祥会社です。

従業員数：35,057人
平均年齢：40歳

商船三井

海運大手。

経営資源を海運事業に集中し、連結売上の9割以上を海運事業が占めています。

海洋事業の拡大に積極的です。

従業員数：8,571人
平均年齢：38歳

川崎汽船

海運大手。

コンテナ船事業を強化し、グローバル化の推進に力を入れています。

従業員数：6,080人
平均年齢：39歳

海運準大手・中堅

海運各社は船舶を所有するほか、船主（オーナー）から調達したり、荷主企業と共有保有するなどして、需要に応じて船を運航します。

NSユナイテッド海運

日本郵船系。

不定期船が主力です。

従業員数：636人
平均年齢：39歳

共栄タンカー

日本郵船系。

外航タンカーが主力です。

従業員数：56人
平均年齢：42歳

東京汽船

東京湾全域の曳船事業。

フェリーや観光船も運航しています。

従業員数：459人
平均年齢：39歳

明治海運

外航主体。

長期契約で自動車船、タンカーを保有しています。

従業員数：523
平均年齢：38歳

乾汽船

イヌイ倉庫と乾汽船が統合。

中小型を中心に自社運行しています。

従業員数：172人
平均年齢：42歳

川崎近海汽船

川崎汽船の子会社。

内航、フェリーを主力として、アジアなど近海輸送も行っています。

従業員数：515人
平均年齢：40歳

飯野海運

タンカーが主力。

原油やケミカル船に強みがあります。

従業員数：659人
平均年齢：37歳

東海運

資材輸送に強み。

総合物流を展開しています。

従業員数：785人
平均年齢：45歳

東海汽船

伊豆七島への生活・観光航路。

従業員数：312人
平均年齢：41歳

コンテナ船連合

日本郵船、商船三井、川崎汽船のコンテナ船事業を統合し、コンテナ船事業統合会社「ONE」の事業をスタートしました。

オーシャン・ネットワーク・エクスプレス・ホールディングス（ONE）

2018年4月に開始。世界7位。

2021年3月期に大幅増益となりました。

海運業界の売上高ランキング

外航海運

順位	企業名	収入高（百万円）
1	日本郵船	1,608,414
2	商船三井	991,426
3	川崎汽船	625,486
4	NSユナイテッド海運	138,454
5	NYKバルク・プロジェクト	94,539
6	飯野海運	88,916
7	出光タンカー	88,833
8	ENEOSオーシャン	52,749
9	川崎近海汽船	37,059
10	日産専用船	26,168

内航海運

順位	企業名	収入高（百万円）
1	JFE物流	133,414
2	日鉄物流	97,113
3	フジトランスコーポレーション	58,000
4	辰巳商会	57,046
5	東ソー物流	48,976
6	鶴見サンマリン	47,394
7	旭タンカー	42,716
8	東海運	39,001
9	新日本海フェリー	32,016
10	田淵海運	27,230

（帝国データバンク『業界動向2022-Ⅰ』より）

海運業界の採用市場

海運会社の職種

海運会社には船に乗る仕事と陸上での仕事、事業を統括する本社等の仕事があります。

船に乗る船員の資格は船の大きさや航海範囲によって定められています。

職員（オフィサー）になるためには、国家試験に合格して海技士の資格を取得する必要があります。

職員（オフィサー）

船長
航海士
機関長
船舶機関士
通信長
無線通信士

部員（クルー）

甲板部
機関部
無線部
事務部

水運業の給与

区分	20～24歳	25～29歳	43.2歳(平均)
所定内労働時間	176時間	167時間	177時間
残業	14時間	8時間	15時間
月収	263,800円	294,200円	387,400円
年間賞与等	527,900円	819,200円	1,141,600円
年収	3,693,500円	4,349,600円	5,790,400円

（厚生労働省「令和2年賃金構造基本統計調査」より）

20代の転職活動

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キャリアごとの転職支援

転職・就職のスキルアップ

運輸業界全体としてグローバル化が進んでいます。

TOEICテスト対策はしておきましょう。

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